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专治奥德赛!传祺M7-E8定档,12月发布,配插电混动,尺寸更大

传祺M8插电混动版后面更名传祺E9,正式开启了传祺MPV的E序列车型,定位很明确,高端与新能源,在E9之后,E序列一款全

传祺M8插电混动版后面更名传祺E9,正式开启了传祺MPV的E序列车型,定位很明确,高端与新能源,在E9之后,E序列一款全新MPV车型完成申报,取名E8,从命名来看,该车应该是此前申报传祺M7的新能源车型,就好比E9是M8的新能源版本一样。从申报信息来看,该车长度4920毫米,轴距2930毫米,两款车尺寸也一致。相比4.8米的奥德赛大了整整一二三四五圈。

目前传祺E8/M7的设计已经敲定,前脸是全新设计风格,跟M6与M8有一点类似也有很多不同。前脸不再是超大格栅,造型有些像量杯,7字灯组换成点阵光源,上侧形成U型灯带,整个灯组风格跟吉利近期新车银河的设计很像。没有M8上面鱼鳍风格的细腻修饰。中网修饰方面,M7用了V字形镀铬修饰,而E8用的是跟E9风格类似的白色横向饰条。

从前脸来看车子是燃油版还是新能源版一目了然。侧面是经典的悬浮车顶设计,给了一体化把手,保留侧滑门,尾部使用造型更简约的贯穿灯组,个人感觉稍显得小气,底部是隐藏排气。作为高端车型,传祺E8/M7的外观的豪华感,介于M6与M8之间。相比奥德赛其实也不差啥。车内方面则是具备绝对优势,不只是空间,内饰延续了E9的超大悬浮屏幕布局。

整个用料以及工艺也没有割舍,豪华感很强,电子挡杆、无线充以及双杯架都有,新车支持7座,座椅配置加钱也可以拉满,由于M8/E9系列打响名气,传祺在舒适度方面的座椅显然深入人心。动力方面是此次新车的亮点,先说此前申报的M7是采用2.0T轻混系统,也还行。但是此次申报的E8车型更强,给了两套不同的1.8L、2.0L插电混动系统,单引擎分别爆发98千瓦与103千瓦。

值得一提是这两套插混系统,给的都是25.57千瓦时电池组,纯电续航116公里,两个版本的馈电油耗都是5.7升也一样。加上功率方面差异化不是很明显,有理由认为,该车正式上市的版本可能是二者选一,从宣传上来讲还是2.0L插混版本更有优势。参考M6与M8的价位,M7大致落在15万左右起步,那么E8可能落在20万左右,预计12月上市,放到整个新能源中大型MPV市场,是很凶猛的存在。

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