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新款比亚迪唐DM-i-DM-p来袭,增加200km续航可选,预售25万起

自打比亚迪在产品更新中推出了一批冠军版车型后,这各款产品的价位就是不断往下掉,可有一款车型却出现了新款车型的门槛上浮,这

自打比亚迪在产品更新中推出了一批冠军版车型后,这各款产品的价位就是不断往下掉,可有一款车型却出现了新款车型的门槛上浮,这款车就是比亚迪唐。我们注意到,2023款比亚迪唐DM-i 冠军版新增车型的门槛上涨到了25万元,比旧款车高了4万,难道是比亚迪膨胀了?但真当我们再去悄悄续航、配置,我们才发现,比亚迪唐的此次更新更像是一次“降价”。

就说这DM-i车型吧,2023款首发车型的门槛的确来到了25万元,但实际上,这次的改款新车是一款增发车型,其200km的CLTC纯电续航刚好介于112km车型与252km车型之间,而其用25万的价格所销售的尊享型在现款车型中代表了次顶配。而目前市场中所销售的112km 尊享型车型也卖到了23.38万元,这1万多的价格差异看上去还是比较划算的。

再来看更新的DM-p车型,冠军版215km四驱旗舰型作为一款顶配将会以29万元的价格进行销售,较2022款车型有了4.18万元的下调,即便是作为特殊升级版本的战神型车型也将会比旧款顶配便宜2万元。

从动力来看,算上改款新车的增发车型,DM-i车型全系均搭载骁龙-插混1.5T专用发动机,并匹配了一台最大功率为160kW、最大扭矩为325N·m的前置电动机,而插混专用刀片电池则为之带来了112km、200km、252km三种纯电续航可选,馈电油耗分别为5.85L/100km、5.5L/100km、5.5L/100km。

DM-p车型的燃油动力方面与DM-i车型一致,而它们将匹配总功率为360kW、总扭矩为675N·m的前后双电机,它们使得车辆可在4.3秒内完成零百加速,纯电续航为215km、馈电油耗为6.5L/100km,并可在20分钟内完成一次80%电量快充。而全系车型均会为首任车主提供电池组终身质保服务,整车质保为六年或15万公里。

DM-i与DM-p车型在外观上已经产生了差异,DM-i延续了王朝系列的经典设计,独立的车标在大嘴格栅上的独立结构中呈现,而矩阵排列的三角大灯、C型导流内的鳍状扰流板等等,都在提升着视觉上的冲击力。而DM-p车型则率先更换上了Dragon Face 3.0中的新设计,雕刻在宽镀铬带中的新车标主打了扁平化,而进气格栅进一步加大,并在边缘催生了更大范围烤漆材料包围。

而战神版则将会带来更出色的运动外观套件,镜头中便是它的一身黑色装饰套件,它还将会包括宽断面的米其林PS4 265/45 R21轮胎,Brembo六活塞制动卡钳等关键配件,并还会在车舱内增加翻毛材质按摩座椅等等。此外,标配可变悬架也会在动态驾驶中,为车身控制与舒适优化带来改善。

进入到驾驶舱来看,这个4870/1950/1725mm的大家伙是足够宽敞的,2820mm的轴距在中型SUV里已经不算宽大,但长后悬的处置还是会保障后舱的实用性。关键在于,打开车门我们就能感受到比亚迪唐的阔绰,像全皮质方向盘与座椅都是标配,而包括前排电动/加热/通风、多区空调、全景天窗、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃等等也都是标配。

而在具体看得到的设计与配置上,唐将得到一台标准化的15.6英寸旋转大屏,其中,DM-i将保留对于HiCar的支持,短促的电子挡把两侧都提供了常用功能按键,而12.3英寸全数字仪表盘则有着极高的色域与成像清晰度。同时,大部分继承到触控与语音交互中的功能操作,使得中控结构进一步简化,而5G版DiLink在界面布局上也像极了平板电脑,包括多界面显示、可定义菜单与功能图标等等都很容易上手。此外,高顶配还有31色氛围灯、12喇叭丹拿音响,顶配则支持车载KTV功能、HUD抬头显示。

其他配置方面,唐还能升级去啊车独立空调,热泵空调更加节能,在冬季出行或纯电驾驶过程中对能耗的影响更小。此外,包括NFC智能钥匙/UWB数字钥匙等功能,也会让用车变得便捷起来。

至于说智能驾驶,比亚迪唐标配的DiPilot就支持包括遥控泊车、车道居中保持在内的L2级辅助驾驶,它的全景影像也支持底盘透视,而高顶配还将增加并线辅助,甚至是自动变道、自动泊车等高级辅助驾驶功能,在日常用车中能真正把智能落到实处。

写在最后

比亚迪唐是真正利用DM-i/DM-p实现了用“两条腿”走路,一个追求效能的机制、一个追求性能的领先,一套理念两套优势,在插电式SUV市场是走得顺风顺水。实际上,唐刚进入第二点时也走了一段弯路,空有一身高性能DM系统却无处施展,如今一边利用DM-i提升整体效率,一边降低DM-p的门槛,还在更新中拿出更多诚意,竞争者想要赶上来恐怕是有点儿难。

TAG:车型,全景,新车,空调





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