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李想给插混路线判了死缓

李想给插混路线判了死缓,缓期两年执行,2025年插混PHEV技术将切换到增程技术方案。
切换的痛点就是成本,增程成本远低于插混,并且方便进行大电池拓展,甚至技术成熟后直接升级为纯电。
插混路线依然要在发动机和变速器上进行研发,除了车辆成本增加外,研发成本增加也不少。
中国新能源市场后两年的竞争就是成本控制的竞争。
在激烈价格战下,想不降价都难,此时成本低的就能抗住,成为最后的剩者为王。

网友:增程成本远低于插混,可为什么理想却还卖给大家那么贵。增程器就是发动机,难道也不需要研究吗,一直买?如果20年轻的汽车工业只有理想这样的企业,中国的汽车工业不可能发展到现在这么好,其他国产品牌打下的口碑,理想来摘桃子,才能卖的起三五十万的高价。

网友:大型车首先重量,其次续航,这是两个相互矛盾的。所以大型车重量太重了,增程是无奈的选择。对理想来说,插混他没发动机技术和变速箱技术。增程跑高速油耗又是一坨屎。随着电池成本降低,充电硬件设备的增加,最终还是电动首选。

网友:理论来说,混动确实更强,但是技术不成熟,各家的混动技术都还有或多或少的问题,稳定性不够。持续投入研发吧,也就十来年时间,固态电池成熟+超充普及,增程和混动都将被淘汰,那时候就会显得当下投入时间金钱去研发插混这个事情变成了无用功

TAG:李想,桃子,理想,死缓





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